TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành 355km đường sắt đô thị trong 10 năm tới với cơ chế đặc biệt từ Trung ương.
Sau những thành công bước đầu và sự hưởng ứng tích cực từ người dân đối với tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành – Suối Tiên, Trưởng ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM – ông Phan Công Bằng đã bày tỏ sự tin tưởng rằng đây sẽ là động lực quan trọng để thành phố tiếp tục nỗ lực thực hiện nhiệm vụ trọng tâm về phát triển hệ thống đường sắt đô thị trong thời gian tới.
Theo ông Bằng, vào tháng 2/2023, Bộ Chính trị đã ban hành Kết luận số 49 về phát triển đường sắt, trong đó đặt mục tiêu rõ ràng là đến năm 2035, hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM phải được hoàn thành theo đúng quy hoạch đã đề ra.
Trong thời gian qua, Bộ Giao thông Vận tải cùng với chính quyền hai thành phố đã phối hợp chặt chẽ, làm việc không ngừng nghỉ để trình Quốc hội thông qua cơ chế đặc thù, đặc biệt cho việc phát triển đường sắt đô thị. Một điểm đáng chú ý là sẽ có hàng loạt cơ chế gần như trao toàn quyền cho TP.HCM và Hà Nội trong việc triển khai các dự án đường sắt đô thị.
Điều này có nghĩa là hai thành phố sẽ không cần phải thực hiện thủ tục lập chủ trương đầu tư mà có thể trực tiếp lập dự án đầu tư dựa trên quy hoạch đã được phê duyệt. Đồng thời, việc phân bổ ngân sách từ Trung ương và cho phép thành phố tự chủ phê duyệt một số dự án đầu tư cũng sẽ được thực hiện.
Ông Bằng nhấn mạnh: “Về mặt cơ chế, đây gần như là cơ chế đặc thù, đặc biệt toàn diện để chúng ta có thể phát triển 7 tuyến đường sắt với tổng chiều dài 355km, bao gồm cả các tuyến xuyên tâm và vành đai, trong vòng 10 năm tới.”
Với cơ chế mới này, TP.HCM có thể đẩy nhanh tiến độ xây dựng và hoàn thành mạng lưới đường sắt đô thị theo đúng kế hoạch, góp phần quan trọng vào việc giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.
